Activities
編者按:
文傳源, 飛行器控制、制導(dǎo)與仿真學(xué)家和該領(lǐng)域的開拓者之一。他長(zhǎng)期從事飛行器控制、制導(dǎo)與仿真方面的教學(xué)、科研與設(shè)計(jì)研制工作，組織和開展綜合系統(tǒng)論與人體科學(xué)方面的研究，培養(yǎng)了一大批專門人才。他領(lǐng)導(dǎo)了中國(guó)第一架無(wú)人駕駛飛機(jī)“北京五號(hào)”的研制工作，開拓了中國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)的新篇章，為中國(guó)自動(dòng)化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
文傳源教授曾任中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、名譽(yù)理事，積極推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)系統(tǒng)仿真專業(yè)委員會(huì)和中國(guó)系統(tǒng)仿真學(xué)會(huì)的組建，是我國(guó)系統(tǒng)仿真學(xué)科的主要?jiǎng)?chuàng)始人。
一、抗戰(zhàn)愛國(guó)，勇攀高峰
文傳源，1918年生于湖南橫山縣，分別就讀于湖南長(zhǎng)沙岳云初中和湖南長(zhǎng)沙第一高級(jí)中學(xué)和第一師范。1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，文老心系國(guó)家安危，與其他愛國(guó)青年一道積極投身抗日救國(guó)運(yùn)動(dòng)。1939年，文老重返學(xué)?？炭鄬W(xué)習(xí)，并考取了西北工學(xué)院航空工程系（原北洋工學(xué)院航空組），1943年大學(xué)畢業(yè)后被分配到航空委員會(huì)（后改為重慶國(guó)民政府的空軍）桂林第四飛機(jī)制造廠，筧橋航校等擔(dān)任技術(shù)工作或航空儀表教學(xué)等工作。1948年11月，文老以請(qǐng)假探親的名義脫離航校，積極爭(zhēng)取參加革命工作，1949年2月經(jīng)中共衡陽(yáng)工委批準(zhǔn)參加中國(guó)共產(chǎn)黨，7月任湘南游擊二支隊(duì)二團(tuán)隊(duì)政委，常駐零陵、祁陽(yáng)、東安地區(qū)發(fā)展黨的組織，開展宣傳和武裝斗爭(zhēng)工作。解放大軍南下后，文老返回中共衡陽(yáng)市委工作，并于1949年12月經(jīng)第四野戰(zhàn)軍政治部轉(zhuǎn)北京人民空軍訓(xùn)練部任機(jī)械參謀一職。期間，他為航校編寫多部教材，并與余德星合著《航空儀表學(xué)》。1951年，文老轉(zhuǎn)入華北大學(xué)工學(xué)院航空專業(yè)組人擔(dān)任講師、副教授，1952年因院校調(diào)整，歷任北航教研室、研究室主任、系主任、名譽(yù)系主任、院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任等職。
50年代末，在解放思想，趕超世界先進(jìn)水平的思想引導(dǎo)下，文老在無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)、仿真系統(tǒng)、飛行器主動(dòng)控制等方面做出了突出的貢獻(xiàn)。在談到研制無(wú)人機(jī)時(shí)，文老回憶說(shuō)“1957年受發(fā)展經(jīng)濟(jì)、熱愛祖國(guó)、勇攀科學(xué)高峰思潮的激勵(lì)，大家都很振奮，我就考慮應(yīng)該在科研上為國(guó)家盡一份力量，因而提出研制無(wú)人機(jī)。這個(gè)大膽的想法迎來(lái)了各種不同的聲音，有的人認(rèn)為我們既沒有無(wú)人機(jī)的資料，又沒有經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)又那么復(fù)雜，而且我們當(dāng)時(shí)確定的無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)外一般水平；但學(xué)校飛機(jī)設(shè)備系的多數(shù)教職工和全校有關(guān)同志以及武光老院長(zhǎng)對(duì)研制無(wú)人機(jī)卻非常支持?！痹谒磥?lái)，科研課題的提出允許懷疑，在質(zhì)疑中才會(huì)一直前進(jìn)。1957年9月，以文老為主草擬了無(wú)人機(jī)技術(shù)方案和研制計(jì)劃，1958年5月邀請(qǐng)五院蔡金濤等參加討論，經(jīng)武光（當(dāng)時(shí)北京航空學(xué)院院長(zhǎng)）報(bào)請(qǐng)周總理同意后，并于1958年6月29日組織了當(dāng)時(shí)飛機(jī)設(shè)備系各專業(yè)教研室數(shù)十名教師和技術(shù)人員以及外單位的有關(guān)人員開始研制。1959年2月，在校內(nèi)外協(xié)作下，中國(guó)第一架無(wú)人駕駛飛機(jī)在空軍、航空部門、北京市領(lǐng)導(dǎo)檢查機(jī)上確實(shí)無(wú)人并加鎖后，自動(dòng)飛上藍(lán)天、空中遙控各種姿態(tài)和一定范圍航線飛行，最后安全的自動(dòng)著陸，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)第一次無(wú)人駕駛飛機(jī)的成功飛行，開拓了中國(guó)無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)的新篇章。文老回憶當(dāng)時(shí)試飛成功后，他還做了一首詩(shī)“梅花二月迎新春，歲寒三友見真情。大鵬勁搏凌霄志，紅日高去飄彩云?！?/span>
文老在組織、領(lǐng)導(dǎo)和參加中國(guó)第一架無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制時(shí)，即采用林克機(jī)進(jìn)行無(wú)線電遙控系統(tǒng)的發(fā)射、接收和控制林克機(jī)的地面飛行仿真試驗(yàn)，對(duì)無(wú)人機(jī)空中試飛起到了安全保障作用。1962年，文老任新成立的導(dǎo)彈自動(dòng)控制系系主任兼第八研究室（控制研究室）主任，期間除完成所承擔(dān)的科研任務(wù)外，他建成的由一自由度轉(zhuǎn)臺(tái)、紅外目標(biāo)仿真器與模擬計(jì)算機(jī)組成的紅外導(dǎo)引空空導(dǎo)彈平面攻擊仿真系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
隨后，文老進(jìn)一步開展三自由度液壓轉(zhuǎn)臺(tái)與具有近500個(gè)放大器的大型模擬計(jì)算機(jī)（與上海嘉定儀器廠合作）的研制工作。當(dāng)時(shí)正值“文化大革命”，使得中國(guó)規(guī)模最大的導(dǎo)彈三自由度動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)夭折了。“文化大革命”后，文老重新?lián)巫詣?dòng)控制系主任，再次組織力量，研制成三自由度液壓轉(zhuǎn)臺(tái)，獲1985年國(guó)家科學(xué)進(jìn)步三等獎(jiǎng)。同時(shí)，三自由度飛行控制仿真系統(tǒng)也初具規(guī)模，并正在擴(kuò)建為具有較高水平數(shù)學(xué)仿真與半物理仿真功能的航空航天部的開放實(shí)驗(yàn)室。1975年，文老擔(dān)任殲擊機(jī)飛行模擬機(jī)總體設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)。該飛行模擬機(jī)于1983年通過(guò)國(guó)家鑒定，填補(bǔ)了空白，并獲1985年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)和中國(guó)計(jì)算機(jī)應(yīng)用一等獎(jiǎng)。
二、開明創(chuàng)新，傾心育苗
教書育人幾十年來(lái)，文老始終以“愛滿天下，愛生如子”為座右銘，為學(xué)生無(wú)私奉獻(xiàn)，并在教育改革方面開拓創(chuàng)新，在教學(xué)管理上主張合理和嚴(yán)格要求，在教學(xué)方法上主張啟發(fā)式教學(xué)以及理論結(jié)合實(shí)際；在學(xué)術(shù)思想上遵循百花齊放，百家爭(zhēng)鳴的原則。
文老是第一批批準(zhǔn)的博士導(dǎo)師，他研究了古今中外培養(yǎng)高等學(xué)識(shí)人才的形式和方法，總結(jié)了一套碩士生和博士生的培養(yǎng)心得。他認(rèn)為培養(yǎng)碩士生應(yīng)注重在技術(shù)教學(xué)上結(jié)合專業(yè)繼續(xù)加深加廣基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)的教育；而對(duì)博士生的培養(yǎng)方式應(yīng)在技術(shù)教學(xué)上突出因材施教、強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新。同時(shí)，文老始終堅(jiān)持選題結(jié)合科技基金課題或項(xiàng)目，基金課題和項(xiàng)目結(jié)合博士點(diǎn)的重大科研任務(wù)，以及重大科研任務(wù)結(jié)合專業(yè)方向。碩士生的課題應(yīng)著重分析，設(shè)計(jì)以及與試驗(yàn)室建設(shè)相結(jié)合，并應(yīng)注意不同屆碩士生研究課題的前后銜接，不斷深入。同時(shí)，選題應(yīng)考慮碩士生的研究課題與博士生課題之間的有機(jī)銜接，使博士生能在碩士生研究工作的基礎(chǔ)上大幅度深入和創(chuàng)新，反之又可繼續(xù)提高碩士生課題的深度和質(zhì)量。如此良性循環(huán)，收益不淺。
除積極參加綜合化、分散化、智能化控制，系統(tǒng)仿真，CIMS等高技術(shù)領(lǐng)域研究和培養(yǎng)研究生外，文老還開辟了系統(tǒng)論，人體科學(xué)和人機(jī)系統(tǒng)新的研究領(lǐng)域，并積極開展科研，試驗(yàn)和學(xué)術(shù)活動(dòng)。文老在精心培養(yǎng)飛行器控制、制導(dǎo)與仿真科技人才方面，做出了突出的貢獻(xiàn)。“但是因?yàn)楣ぷ鞅容^忙，任務(wù)比較重，我一直覺得在生活方面對(duì)學(xué)生關(guān)愛不夠，直到現(xiàn)在也很愧疚。”回憶起往事，盡管已經(jīng)為學(xué)生們?cè)趯W(xué)業(yè)上、工作上、生活上考慮了很多，文老依然遺憾沒能為他們做更多的事。
三、筆耕不輟，寄意深遠(yuǎn)
文老介紹，自1988年離休后，他接受返聘，繼續(xù)做科研，直到2003年培養(yǎng)完最后兩位研究生，才算真正“功成身退”。但，身已退，心未遠(yuǎn)。離休后，文老基本建立了一個(gè)關(guān)于仿真學(xué)科的“相似理論”體系，并先后發(fā)表多篇文章進(jìn)行深入論述。同時(shí)，文老還關(guān)注綜合系統(tǒng)論，自1992年開始連續(xù)發(fā)表10多篇相關(guān)文章，基本建立了“綜合系統(tǒng)論”理論體系。如今的文老有時(shí)還會(huì)練練毛筆字或者寫寫詩(shī)，“以我手寫我心”。
回首在北航的60余年光陰，文老感慨萬(wàn)千。念及與并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友和一心向?qū)W的學(xué)生們共度的美好回憶，那光輝而又平淡的歲月在文老的臉上鐫刻出的除了堅(jiān)定，還有對(duì)國(guó)家的未來(lái)、對(duì)青年學(xué)生的期望。文老表示，自己已經(jīng)快要100歲了，還在堅(jiān)持工作，他也希望現(xiàn)在的青年學(xué)生，在學(xué)業(yè)上知難而進(jìn)，像“推車上山”一樣，力爭(zhēng)在科學(xué)、創(chuàng)新、國(guó)家建設(shè)方面做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
編后語(yǔ)：
在近一個(gè)小時(shí)的交談中，文老思維清晰，談吐干練，對(duì)國(guó)外最新的科研成果了如指掌，很難讓人相信他已經(jīng)近百歲高齡。文老的家，布置簡(jiǎn)潔樸素，一如在這短短的訪談中，他留給我們的印象。這位97歲高齡的老教授，在過(guò)去，以幾十年如一日的辛勤耕耘，身體力行地詮釋了“師者仁心”的真諦；在現(xiàn)在，依舊壯心不已，醉心科研，愛生之情不減；在未來(lái)，這份貫穿其一生的“推車上山”精神，必會(huì)以前人之賢，啟后生之志。
來(lái)源：學(xué)會(huì)秘書處
